汽車底盤測(cè)功機(jī)是檢測(cè)汽車的全體功用，作用在于室內(nèi)模擬汽車道路行進(jìn)的各種工況，以替代汽車在道路上進(jìn)行的功用實(shí)驗(yàn)。

底盤測(cè)功機(jī)特色：

1、機(jī)械部分結(jié)構(gòu)合理牢固，滾筒通過(guò)高精度動(dòng)平衡測(cè)驗(yàn)，外表通過(guò)特別工藝處理，附著系數(shù)可達(dá)0.8以下

2、選用進(jìn)口渦流機(jī)，丈量精度高，重復(fù)性好

3、計(jì)算機(jī)操控模擬多種車輛運(yùn)行工況，具有多種丈量項(xiàng)目

4、選用先進(jìn)工業(yè)操控計(jì)算機(jī)，模塊化規(guī)劃，體系可靠性高

5、具有規(guī)范的數(shù)據(jù)輸出接口，便于檢測(cè)站聯(lián)網(wǎng)

6、電表監(jiān)控電渦流機(jī)的運(yùn)行工況

測(cè)功時(shí)首要對(duì)受檢車的測(cè)驗(yàn)情況提出了嚴(yán)格要求，即變速比盡可能地挨近1，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、油溫應(yīng)到達(dá)工況要求并滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)（節(jié)氣門全開），目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)外特性（額定功率、額定扭矩）盡可能地傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上去。而底盤測(cè)功機(jī)的功用則是電渦流機(jī)通過(guò)滾筒施加給驅(qū)動(dòng)輪反向制動(dòng)力，一是強(qiáng)制受檢車發(fā)動(dòng)機(jī)因驅(qū)動(dòng)輪加大負(fù)載而降速增扭；二是將反向制動(dòng)力值以電量改變的方法給出，跟著渦流機(jī)的電流不斷加大，滾筒施加給驅(qū)動(dòng)輪的反向制動(dòng)力就越大。

就一輛車而言，一旦測(cè)驗(yàn)工況被確認(rèn)，式中唯有發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速ne是變量，且對(duì)驅(qū)動(dòng)力Fi的量值安穩(wěn)有著直接的影響。在負(fù)載加大的情況下，ne出現(xiàn)不安穩(wěn)情況是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)存在點(diǎn)火、供油、配氣等體系或機(jī)構(gòu)的毛病所造成的。別的，從力的平衡原理上講，因受檢車的縱向竄動(dòng)，使?jié)L簡(jiǎn)與驅(qū)動(dòng)輪之間一直存在一個(gè)加速度а，且а是個(gè)變量。因而根據(jù)Fi＝m·а，其中m（驅(qū)動(dòng)軸質(zhì)量）是常量，那么Fi與а的函數(shù)聯(lián)系，力Fi也就跟著а而變化著，這便是反映在計(jì)算機(jī)界面扭矩量值超范圍變化的原因地點(diǎn)。

總而言之，保證精確測(cè)驗(yàn)應(yīng)滿意兩個(gè)基本條件：一是滾筒與驅(qū)動(dòng)輪的線速度應(yīng)保持一致；二是驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力與渦流機(jī)作用在滾簡(jiǎn)上的反向制動(dòng)力有必要巨細(xì)相等、方向相反。

測(cè)功時(shí)底盤測(cè)功機(jī)計(jì)算機(jī)操控體系不能主動(dòng)取值的主要原因來(lái)自于受檢車輛運(yùn)行速度的不安穩(wěn)性。因而，在使用底盤測(cè)功機(jī)對(duì)汽車整車動(dòng)力功用進(jìn)行測(cè)驗(yàn)時(shí)，我建議除根據(jù)相關(guān)規(guī)范和技術(shù)規(guī)范對(duì)受檢車的載荷、輪胎、燃油、潤(rùn)滑及熱情況等提出要求外，還應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況提出相應(yīng)要求。反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果在測(cè)驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)不安穩(wěn)的現(xiàn)象，則應(yīng)中止測(cè)驗(yàn)，而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功用的好壞做出定性的評(píng)判。